Trump califica al acuerdo comercial con México y Canadá, un nuevo modelo de relaciones comerciales de EE.UU

El presidente Trump elogió el nuevo acuerdo comercial con Canadá y México como el más importante para los Estados Unidos y “una victoria histórica” para los agricultores, fabricantes y trabajadores automotrices estadounidenses.

“Una vez aprobado por el Congreso, este nuevo acuerdo será el acuerdo comercial más moderno, actualizado y equilibrado en la historia de nuestro país, con la protección más avanzada para los trabajadores jamás desarrollada”, dijo Trump el 1 de octubre durante una conferencia de prensa en el Casa Blanca, flanqueada por altos funcionarios de la administración.

Los negociadores estadounidenses y sus contrapartes canadienses llegaron a un acuerdo el 30 de septiembre por la noche, superando el plazo para salvar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (NAFTA, por sus siglas en inglés).

Trump criticó con frecuencia el NAFTA, que entró en vigencia en 1994, y lo consideraba como un horrible acuerdo comercial, “quizás el peor acuerdo comercial jamás realizado”, repitió, y renegociarlo fue uno de los pilares de su campaña de 2016.

Trump dijo que el 1 de octubre fue un nuevo día para las relaciones comerciales entre las tres naciones de América del Norte, un punto que destacó al declarar que el acrónimo NAFTA estaba muerto. El nuevo acuerdo se llamará Acuerdo entre EE. UU.-México-Canadá o USMCA.

“USMCA. suena bien”, dijo.

Trump señaló que el acuerdo cubre $ 1.2 trillones en el comercio anual.

A pesar del avance del domingo que agregó a Canadá a un acuerdo renegociado que Estados Unidos y México ya habían alcanzado, el pacto no resuelve todas las tensiones comerciales entre las tres naciones.

Trump dijo que los aranceles que EE.UU. ha aplicado a las importaciones de acero y aluminio de Canadá y México se mantendrán “hasta que podamos hacer algo diferente”, como las cuotas, “para que nuestra industria esté protegida”.

Los funcionarios de la administración dijeron que el nuevo acuerdo revisó las reglas sobre la fabricación de automóviles y los derechos de los trabajadores, además de agregar disposiciones nuevas o actualizadas sobre comercio digital, servicios financieros y otras áreas del comercio que no fueron factores importantes cuando el pacto fue ratificado por la administración Clinton.

Las reglas automáticas eran una parte clave del trato. Actualmente, el NAFTA requiere que el 62.5% del contenido de automóviles se produzca en América del Norte para calificar al comercio libre de aranceles entre las tres naciones.

El representante de Comercio de EE.UU., Robert Lighthizer, trató de aumentar ese umbral al 80% y establecer un nuevo requisito para que el 50% del contenido del vehículo se obtenga en Estados Unidos para un tratamiento de tarifa cero. Esos movimientos estaban destinados a frenar la reubicación de fábricas en México y aumentar la inversión y producción de automóviles en Estados Unidos.

Al final, las partes decidieron elevar la regla de origen de América del Norte para autos al 75%. Y acordaron un plan novedoso en el sentido de que del 40% al 45% del contenido de los autos debe ser producido por trabajadores que ganan al menos $ 16 por hora, lo que los funcionarios de Trump esperan que traslade más producción y empleos a EE.UU.

“Estamos requiriendo que una gran parte de cada automóvil sea fabricado por trabajadores con salarios altos, lo que reducirá en gran medida la subcontratación extranjera, lo que fue un gran problema, y significa que se fabricarán más autopartes y automóviles dentro de Estados Unidos”, dijo Trump. “Estaremos fabricando muchos más autos”.

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