Harley-Davidson es la última compañía estadounidense en recibir una tormenta de tweets de Trump

El tweet del presidente Trump mencionando que Harley-Davidson sería “gravada como nunca antes” colocaba automáticamente al fabricante de motocicletas de Milwaukee junto al creciente club de compañías estadounidenses que han sido criticadas por el mandatario.

La crítica de Trump sobre Harley-Davidson se dio un día después de que la compañía dijera que retiraría parte de la producción de este país para evitar los aranceles de la Unión Europea impuestos por las crecientes tensiones comerciales entre Europa y EE.UU.

Harley-Davidson había dicho previamente que cerraría una planta en Missouri y abriría una en Tailandia después de que Trump retirara al país del acuerdo comercial de la Asociación Transpacífico.

La inclinación de Trump por señalar a compañías estadounidenses data de cuando era presidente electo y reclamó el precio del avión presidencial Air Force One de Boeing Co.- como “extremadamente inusual”, dijo Phil Levy, profesor adjunto de estrategia en la Universidad de Northwestern. Kellogg School of Management.

“Parte del problema es que, casi por definición, significa que el gobierno está tratando de manera bastante desigual a las empresas”, dijo. “Y por lo general, buscamos, como parte de nuestro estado de derecho, que las empresas sean tratadas de forma equitativa y no sean individualizadas ni intimidadas”.

Harley-Davidson no respondió a una solicitud de comentarios sobre los tweets de Trump, pero Levy dijo que la mayoría de las empresas que han sido atacadas por Trump han decidido no involucrarse en la tormenta. Sus respuestas han incluido mantenerse calladas, publicar declaraciones no controversiales y volver a presentar los planes existentes de una manera que parezca que responden a los deseos de Trump.

“Estas empresas no quieren entrar en una disputa pública con el presidente”, dijo Levy. Ellos “anticipan que esto es probablemente una cosa efímera por parte del presidente”.

Estas son algunas de las otras compañías que se han enredado en los tweets del presidente.

General Motors Co.
Harley-Davidson no es la primera compañía de los EEUU en ser advertida a través de Twitter de una posible multa fiscal. En enero de 2017, Trump tuiteó que el fabricante de automóviles GM estaba enviando autos Chevrolet Cruze fabricados en México a concesionarios de automóviles de EE.UU. “libres de impuestos en la frontera”.

“¡Hágalos en los Estados Unidos o pague grandes impuestos en la frontera!”, tuiteó.

GM señaló en ese momento que casi todos los vehículos Cruze vendidos en EE.UU se fabricaban en el país. Y que los Chevy Cruze hatchbacks fabricados en México se destinaron a los mercados mundiales, con solo un “pequeño número” vendido en EE.UU.

Dos semanas después, GM dijo que invertiría mil millones de dólares en fábricas de Estados Unidos y agregaría miles de empleos. Aunque esos planes habían estado en proceso por años, y mucho antes de las elecciones, un portavoz de GM le dijo a Associated Press que era un buen momento para anunciar la creación de trabajos en el país.

Amazon.com Inc.
El gigante del comercio electrónico ha sido un tema frecuente de los tweets del presidente, centrado principalmente en los pagos de impuestos de Amazon y su efecto en otros minoristas de EEUU.

En marzo, Trump tuiteó que la compañía de Seattle paga “poco o nada de impuestos a los gobiernos estatales y locales” y “¡puso a muchos miles de minoristas fuera del negocio!”

Amazon recauda los impuestos sobre las ventas en los estados que tienen un impuesto a las ventas o donde la compañía tiene una instalación física. Pero a menudo no se recaudaba el impuesto a las ventas sobre las compras realizadas a través de terceros en el sitio de Amazon, que según los críticos han dado una ventaja a la plataforma de comercio electrónico.

Eso podría cambiar luego de que el Tribunal Supremo dictaminó la semana pasada que los estados y los gobiernos locales podrían exigir la recaudación del impuesto sobre las ventas en las compras por Internet, independientemente de si los minoristas tienen presencias físicas en el área. Se espera que la decisión tenga un efecto importante en los vendedores de esa categoría que operan en Amazon.

Los críticos de Trump especulan que su ira hacia Amazon está relacionada con las historias publicadas en el Washington Post, que es propiedad del presidente ejecutivo de Amazon, Jeff Bezos. Ha llamado al periódico “fake news” y lo describió como el “Amazon Washington Post”.

Boeing Co.
El gigante aeroespacial Boeing fue quizás el primer objetivo de un Twitter de Trump. En diciembre de 2016 tuiteó que el precio de los aviones de transporte presidencial que la compañía estaba construyendo estaban “fuera de control” sumando “más de $4 mil millones” y pidió que se cancelara la orden.

El presidente ejecutivo de Boeing, Dennis Muilenburg, se reunió más tarde con el presidente y le dijo a los periodistas que los dos aviones de Air Force One se construirían por menos de $4 mil millones, el precio que Trump había puesto en su tweet era de $0. Los aviones jumbo 747 se modifican para incluir características especiales, cuentan con un sistema de autodefensa, un conjunto de comunicaciones y otros cambios estructurales diseñados para proteger al presidente durante períodos prolongados.

En febrero, la Casa Blanca dijo que había llegado a un “acuerdo informal” con Boeing para producir los aviones por $ 3.9 mil millones y que “gracias a las negociaciones del presidente”, más de $ 1.4 mil millones se redujeron de precio. Eso colocaría estimaciones de costos originales en más de $ 5 mil millones. Pero un analista de aviación dijo en ese momento que las estimaciones de costos para los dos aviones siempre se espera que sean alrededor de $4 mil millones.

Lockheed Martin Corp.
El gigante aeroespacial fue convocado por primera vez en diciembre de 2016, cuando Trump tuiteó que el costo de su avión de combate F-35 estaba “fuera de control” y que “miles de millones de dólares” podrían ser ahorrados después de que tomara posesión. Aunque Lockheed Martin no fue mencionado explícitamente en el tweet, las acciones de la compañía con base en Bethesda, Md., cayeron poco después.

Posteriormente, Trump tuiteó que le había pedido a Boeing que “presupuestara un Super Hornet F-18” debido a los “tremendos costos excesivos” del F-35. El F / A-18 E / F Super Hornet es un avión de la Armada estadounidense de una generación anterior cuyo diseño limita su capacidad para evadir el radar, mientras que el F-35 es sigiloso y viene en tres variantes que satisfacen las necesidades especializadas de la Fuerza Aérea y Marina.

Un mes más tarde, la presidenta ejecutiva de Lockheed Martin, Marillyn Hewson, dijo a los periodistas que la compañía habló con Trump sobre el programa F-35 y estaba elaborando un nuevo acuerdo para reducir costos y agregar empleos en los EEUU. Como en el caso de GM y Boeing, no estaba claro qué había cambiado realmente: Lockheed Martin y los analistas de la industria ya habían esperado que el precio de cada avión cayera a medida que se construían más y el programa maduraba.

Time Warner Inc.
El mes pasado, Trump tuiteó que la división antimonopolio de su administración “se ha opuesto y se opone a la compra de Time Warner por parte de AT&T”.

El Departamento de Justicia demandó para bloquear la fusión, argumentando que la adquisición de Time Warner por parte de AT&T eliminaría la competencia en el mercado de televisión de pago e incrementaría los precios al consumidor. Pero un juez federal despejó el camino para su adquisición este mes.

Los activos de Time Warner incluyen HBO, TNT y CNN. Trump ha criticado con frecuencia a CNN en Twitter por su cobertura, lo que ha llevado a la especulación de que las objeciones del Departamento de Justicia fueron alimentadas por la tensión del presidente con la cadena de noticias por cable.

NBC
Trump sugirió en octubre que NBC perderá sus licencias de operación luego de que la cadena transmitiera varias historias críticas sobre su administración.

En un tweet, el presidente reflexionó: “Con todas las noticias falsas que salen de NBC y las redes, ¿en qué momento es apropiado desafiar su licencia? ¡Malo para el país!”

Pero las licencias se emiten a las estaciones locales, y sería difícil impugnar una licencia por motivos de cobertura desleal o parcial.

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