Prueba de manejo; Hyundai Elantra GT del 2018

El Hyundai Elantra GT se comercializa junto con el Hyundai Elantra en los Estados Unidos y Canadá. En otros mercados se llama Hyundai i30.

El Elantra GT está completamente rediseñado para 2018 y comparte muchos de los mismos componentes mecánicos que el sedán Elantra.

Sin embargo, el sedán y el hatchback difieren ya que el GT es efectivamente el Elantra del mercado europeo.

Estilos y Opciones

El Hyundai Elantra GT del 2018 está disponible en los niveles de equipamiento básico y deportivo.

Las características estándar en la base Elantra GT incluyen llantas de aleación de 17 pulgadas, una cámara retrovisora, luces LED, un asiento del conductor ajustable en altura, asientos traseros plegables 60/40, Bluetooth, una interfaz de pantalla táctil de 8 pulgadas, Android Auto, Apple CarPlay, un puerto USB y una radio satelital.

Es probable que valga la pena obtener el paquete de estilo opcional el modelo básico. Agrega control de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior, encendido y entrada sin llave, control de clima automático de doble zona, volante forrado en cuero, asiento del conductor ajustable eléctricamente y asientos delanteros con calefacción.

El GT Sport tiene el contenido del paquete Style como estándar más el motor más potente, frenos más grandes, llantas de 18 pulgadas, una suspensión deportiva más sofisticada, faros LED, freno de estacionamiento electrónico, medidores actualizados y tapicería de cuero.

La base GT también se puede adquirir con el paquete Tech, que incluye los frenos más grandes del Sport, freno de estacionamiento electrónico y faros LED más un techo solar panorámico, asientos delanteros ventilados, comunicaciones Blue Link, un sistema de navegación, un espejo retrovisor con atenuación automática, plataforma de carga de teléfonos inteligentes inalámbricos y un sistema de audio Infinity de siete parlantes.

Si el GT Sport ya no los tiene, las características anteriores están incluidas en el paquete Tech de GT Sport.

Diseño de Interiores

El Elantra GT cuenta con los mismos buenos materiales y la construcción sólida como los otros modelos Elantra.

El diseño es un poco diferente, pero se puede decir tanto del sedán al GT, que también es igualmente fácil de entender y usar.

El Elantra GT tiene una calidad de construcción superior y un interior más dinámico visualmente que su hermano sedán. Sin embargo, sigue siendo fácil de usar, y su línea de techo cuadrada facilita la entrada y la salida del asiento trasero.

Para el conductor, es muy fácil de encontrar una buena posición del asiento con la base del asiento manual, aunque el asiento del conductor eléctrico ofrece mejores ajustes. Me sentí muy cómodo en mi posición de manejo.

Los asientos traseros del GT son tan amplios como las del sedán Elantra, mientras que el espacio para la cabeza no parece tan apretado. Tiene excelente espacio para las piernas en los asientos traseros.

Al plegar los asientos traseros, las bases de los asientos se voltean hacia arriba contra la parte trasera de los asientos delanteros y la caída del respaldo de los asientos traseros, en el espacio normalmente ocupado por los fondos de los asientos traseros.

Viene de serie con la interfaz de pantalla táctil de 8 pulgadas de Hyundai. Los botones virtuales son fáciles de ver y presionar, y los menús tienen sentido. Están incorporados el Android Auto y Apple CarPlay.

Esto deja un muy amplio espacio para carga o equipaje. Cuenta con 55,1 pies cúbicos de espacio. Muy bueno para la media de la categoría.

Motor y trasmisión

El modelo base del GT viene con un motor 2.0 litros de cuatro cilindros (161 caballos de fuerza, 150 lb / ft de torque) que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades o una automática de seis velocidades.

El GT Sport se actualiza a un cuatro cilindros 1.6 litros turboalimentado (201 CV, 195 lb-ft) y transmisión manual o una transmisión automática de siete velocidades y doble embrague.

Las opciones de transmisión para el Elantra GT Sport incluyen una transmisión manual de seis velocidades estándar o una transmisión automática de doble embrague (DCT) opcional de siete velocidades.

El “Drive Mode Select” es estándar en los automóviles equipados con la transmisión automática o la transmisión automática Dual Clutch (DCT).

Seguridad

El Hyundai Elantra GT tiene frenos antibloqueo estándar y control de estabilidad. También de serie airbags laterales delanteros, airbags laterales de cortina y un airbag de rodilla del conductor.

También trae el sistema Hyundai “BlueLink”, que incluye notificación automática de accidentes, demanda de asistencia en carretera, desbloqueo remoto de puertas, localización de vehículos robados y notificación de alarma del vehículo. Agrega control de punto ciego y alerta de tráfico cruzado posterior.

Además del monitoreo de punto ciego, las ayudas avanzadas para el conductor están restringidas al nivel de equipamiento Sport y su paquete Tech.

El paquete Tech también incluye control de velocidad adaptado, advertencia de colisión frontal y frenado automático, advertencia e intervención de salida de carril, luces altas automáticas y un sistema de advertencia de falta de atención del conductor.

En las pruebas de choque del gobierno, el modelo anterior del Elantra GT había obtenido cinco estrellas para la protección general contra choques, con cuatro estrellas que se otorgó para la protección de impacto frontal y cinco estrellas para la protección contra impactos laterales.

En carretera

El andar del Elantra GT es suave, y muy bueno en la carretera. Su suspensión me pareció excelente sobre el pavimento roto.

Su punto flaco, el Hyundai Elantra GT acelera adecuadamente, pero no con toda la fuerza esperada. Con la transmisión automática, también puede ser lento para responder.

La transmisión automática no ofrece un modo de cambio manual, pero también parece lenta y realmente no hace mucho para mejorar el rendimiento.

Claro está que el rendimiento del GT se orienta a maximizar el ahorro de combustible, lo que debería ser ideal para la mayoría de los compradores.

El Sport es más firme, porque su suspensión trasera multienlace logra un equilibrio agradable entre manejo y comodidad. Dobla sin problemas en las curvas, cuando entraba a alta velocidad.

El Elantra GT trae una función de ajuste de tres velocidades (Normal, Sport y Comfort) para la dirección asistida eléctrica, que varía la cantidad de energía dependiendo de la carretera que utilice.