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Internacional

Toyota y Honda retiran 6 millones de vehículos por fallas en las bolsas de aire

2014 Toyota Corolla
Toyota está retirando del mercado vehículos cuyas bolsas de aire no se inflan en un choque. Los retiros incluyen ciertos Corolas 2011-2019.
(Toyota Motor Corp.)

Toyota está retirando los vehículos cuyas bolsas de aire no se inflen en un accidente. Los retiros de Honda involucran las bolsas de aire de Takata que pueden explotar y arrojar fragmentos.

Toyota y Honda están retirando del mercado más de 6 millones de vehículos en todo el mundo debido a dos problemas peligrosos con las bolsas de aire.

Esta decisión afecta a alrededor de 3.4 millones de vehículos en todo el mundo y se está haciendo porque las bolsas de aire pueden no inflarse durante un choque. Los autos tienen computadoras de control de bolsas de aire fabricadas por ZF-TRW que son vulnerables a la interferencia eléctrica y pueden no indicar a las bolsas que se inflen.

El problema podría afectar hasta 12.3 millones de vehículos en Estados Unidos fabricados por seis compañías. Es posible que murieran hasta ocho personas cuando las bolsas de aire no se inflaron. Los reguladores de seguridad de EE.UU están investigando.

El retiro de Honda cubre aproximadamente 2.7 millones de vehículos en Estados Unidos y Canadá con bolsas de aire Takata. Pero son una versión diferente de las culpadas por 25 muertes en todo el mundo. Aún así, es posible que estas bolsas de aire rompan un bote de metal y arrojen fragmentos a los conductores y pasajeros.

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Ambos retiros fueron anunciados el martes.

En un comunicado, Toyota dijo que la computadora pudiera no tener la protección adecuada contra el ruido eléctrico que podría ocurrir en choques, como cuando el auto se encuentra debajo de otro vehículo. El problema puede hacer que las bolsas de aire se abran sólo parcialmente o no se abran. Los dispositivos que preparan los cinturones de seguridad para una colisión también pueden no funcionar.

En la mayoría de los casos, los concesionarios Toyota instalarán un filtro de ruido entre la computadora de control de la bolsa de aire y un mazo de cables. Pero en algunos vehículos, los concesionarios inspeccionarán la computadora para determinar si necesita el filtro. Los propietarios deben ser notificados a mediados de marzo.

El retiro cubre ciertos Corollas 2011-2019, el Matrix 2011-2013, el Avalon 2012-2018 y el Híbrido Avalon 2013-2018 en Estados Unidos.

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Toyota no comentó si ofrecerá autos prestados a personas que temen que sus bolsas de aire no los protejan. Una portavoz sugirió que para discutir el tema, los propietarios llamen a su línea directa de atención al cliente al (800) 331-4331.

En marzo de 2017, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE.UU comenzó a investigar problemas con las computadoras de bolsa de aire ZF-TRW. La indagación se amplió en abril pasado a 12.3 millones de vehículos fabricados por Toyota, Honda, Kia, Hyundai, Mitsubishi y Fiat Chrysler para los modelo 2010 a 2019.

De esta manera Toyota se une a Hyundai, Kia y Fiat Chrysler para emitir retiros del mercado por esta cuestión. Se informaron de cuatro muertes causadas por el problema en vehículos Hyundai-Kia y tres en automóviles Fiat Chrysler. La indagación se mejoró después de que los investigadores encontraron dos accidentes graves que involucraron a los Toyota Corollas 2018 y 2019 en el que las bolsas de aire no se inflaron. Una persona murió. Toyota dijo que está cooperando en la investigación, la cual continúa.

La NHTSA está evaluando qué tan susceptibles son las unidades de control de bolsas de aire a las señales eléctricas, así como otros factores que podrían detener la operación de activación de las bolsas de aire. En los documentos, la agencia manifestó que no encontró ningún otro caso de interferencia eléctrica en vehículos Hyundai, Kia o Fiat Chrysler que usaran el sistema ZF-TRW pero que no fueron retirados del mercado.

La ZF-TRW dijo el martes que continúa cooperando con la investigación de la NHTSA.

El retiro de Honda cubre ciertos vehículos Honda y Acura de los modelo 1996-2003. Los autos Honda incluidos son el Coupé y el sedán Accord 1998-2000, el Coupé y el sedán Civic 1996-2000, el CR-V 1997-2001, el Odyssey 1998-2001 y el EV Plus 1997-1998.

Los vehículos Acura que están cubiertos son el 2.2CL 1997 y 1998, el 3.0CL 1997-1999, el 2.3CL 1998-1999, el 3.2CL 2001-2002, el MDX 2001-2002, el 3.5RL 1998-2003 y el 3.2 1999-2001 TL.

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Los infladores del conductor delantero son parte de un retiro anunciado por Takata en noviembre que cubre al menos 1.4 millones de vehículos de cinco fabricantes de automóviles. Honda manifestó que está retirando una gran cantidad de autos para asegurarse de recibir todos los dañados.

En este caso, los infladores no contienen nitrato de amonio, que se atribuye a los problemas anteriores de Takata que mataron a 25 personas e hirieron a cientos en todo el mundo.

Pero tres de los infladores recientemente retirados explotaron y arrojaron fragmentos, dos en Japón y uno en Texas que hirieron a un conductor, declaró Honda en un comunicado. La compañía dijo que en los tres casos, los infladores estaban expuestos a una humedad excesiva. En Texas, el auto tenía un título con una fecha que coincidió con una gran inundación, mientras que los dos casos en Japón fueron en patios donde las ventanas de los vehículos generalmente se dejan abiertas, señaló la compañía.

“Honda cree que el riesgo de un despliegue inadecuado de bolsas de aire en sus automóviles sigue siendo muy bajo en este momento, pero no podemos garantizar absolutamente el rendimiento de ninguna parte retirada”, manifestó la compañía en un comunicado.

Los propietarios serán notificados a mediados de marzo, pero las piezas de repuesto no estarán disponibles durante un año, indicó Honda.

Cuando se le preguntó acerca de los autos de repuesto, un portavoz de Honda dijo que las preocupaciones de los clientes se abordarán caso por caso. Los clientes pueden llamar a Honda al (888) 234-2138 si tienen preguntas.

Para leer esta nota en inglés, haga clic aquí.


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