San Diego revisa su defectuoso plan climático y se propone ‘cero’ gases de efecto invernadero para 2035

El alcalde de San Diego, Todd Gloria, pidió una revisión masiva del plan climático de la ciudad de 2015, incluyendo la eliminación de un sistema defectuoso para el seguimiento de las reducciones de gases de efecto invernadero en favor de un compromiso para alcanzar cero emisiones netas en 2035.

La propuesta del proyecto, que necesitará la aprobación del Ayuntamiento, también pretende reducir las emisiones que calientan el planeta en más de un 60 por ciento para el final de la década.

El nuevo objetivo de San Diego refleja la meta de California de alcanzar la neutralidad de carbono para 2045, dejando abierta la posibilidad de utilizar la captura y el almacenamiento de carbono.

El cambio se produce después de que The San Diego Union-Tribune expuso un fallo fundamental en el sistema original de contabilidad de gases de efecto invernadero del plan, que mostraba falsamente que la ciudad había reducido las emisiones en un 25 por ciento durante la última década.

“Esta actualización llevará el plan de acción climática original que elaboré para nuestra ciudad en 2015 al siguiente nivel, con el compromiso de alcanzar las emisiones netas cero para 2035”, dijo Gloria en un comunicado.

El borrador del plan reconoce que la ciudad aún no tiene un camino claro para alcanzar plenamente sus ambiciosos objetivos y que tendrá que adoptar futuras estrategias para tener éxito. Para ello, la ciudad se ha comprometido a analizar el impacto climático de todas las decisiones importantes que se presenten ante el ayuntamiento en el futuro.

Aunque el documento de 288 páginas presenta una amplia visión para frenar la contaminación climática, funcionarios dijeron que se está desarrollando un plan de implementación más detallado.

Nicole Capretz, directora ejecutiva de la Climate Action Campaign (Campaña de Acción Climática), con sede en San Diego, expresó su escepticismo sobre la capacidad de la ciudad para convertir sus ambiciones en realidad.

“Aplaudimos los objetivos de la ciudad para una acción climática audaz”, dijo, “pero hasta que no veamos dinero sobre la mesa y un plan de financiación a largo plazo, debemos negar nuestro apoyo”.

En particular, la visión de Gloria exige la supresión progresiva del uso de gas natural en los hogares y las empresas. Más de 45 ciudades de California han tomado medidas para promover la electrificación de los calentadores de agua y las estufas en la construcción de nuevos edificios. El plan de San Diego pretende establecer este tipo de normas antes de 2023.

La ciudad también espera cumplir la promesa de que su alternativa gubernamental a San Diego Gas & Electric será capaz de proporcionar un 100 por ciento de electricidad libre de gases de efecto invernadero en 2030. San Diego Community Power, que tiene la autoridad para cerrar acuerdos con los proveedores de energía en nombre de los contribuyentes, actualmente informa que proporciona más del 50 por ciento de energía verde a sus clientes.

La agencia, que aún está en fase de expansión, acabará prestando servicio a los residentes de las ciudades de La Mesa, Encinitas, Chula Vista, National City e Imperial Beach, así como a la zona no incorporada del condado.

Mientras tanto, la ciudad espera reducir las emisiones del transporte, que representan más de la mitad de todos los gases de efecto invernadero locales.

En concreto, el borrador del plan pide que se aumente el número de personas que conducen vehículos eléctricos mediante la instalación de nuevas estaciones de carga y la búsqueda de otros incentivos. El documento establece el objetivo de que la conducción en vehículos eléctricos represente una cuarta parte de todo el tráfico de vehículos ligeros en 2035.

La ciudad también ha redoblado su objetivo de animar a los viajeros a dejar sus autos y subirse a las aceras, las bicicletas y el transporte público. La visión del alcalde pretende que estos medios de transporte alternativos representen la mitad de los desplazamientos de los habitantes de la ciudad en 2035.

Un reporte reciente de Climate Action Campaign descubrió que solo un 14 por ciento de los viajeros utilizaban medios de transporte alternativos antes de la pandemia.

El equipo de Gloria también pidió recientemente que se cambie la política de inversiones de la ciudad para desprenderse de las empresas de combustibles fósiles antes de finales de año. El ayuntamiento tiene previsto estudiar la propuesta la próxima semana. Si se aprueba, la ciudad estaría obligada, por ejemplo, a deshacerse de unos 17 millones de dólares de participaciones en Chevron.

La ciudad se está preparando para el arranque de la línea Mid-Coast del trolley entre el centro y University City. Muchos esperan que la extensión, que permitirá a los usuarios viajar entre la frontera y uno de los principales centros de trabajo de la región sin tener que transbordar, atraiga a nuevos usuarios al transporte público.

Antes de que la propuesta del plan llegue al cabildo, la ciudad celebrará foros públicos en línea sobre el tema, el jueves 2 de diciembre de 6 a 7:30 p.m. y el sábado 4 de diciembre de 9 a 10:30 a.m. Habrá interpretación de idiomas para quienes hablen español, tagalo, vietnamita y chino.