Airbus A380
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Airbus A380 through the years

Un Airbus A380 toma vuelo en el Dubai Air Show. (Aurbus / MCT)

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El salón a bordo de una aerolínea de Emirates A380. Emirates ha sido un gran cliente del jet gigante. (Emirates)

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Asientos de primera clase en un Airbus A380 de la  aerolínea Emirates. (Emirates)

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La zona ‘Business class’ en un A380 de la aerolínea Emirates. (Emirates)

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El baño equipado en un Airbus A380. (Airbus)

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La suite de primera clase en el Airbus A380. Tenga en cuenta las dos sillas y cuatro ventanas.

 (Getty Images)

El Airbus A380 empequeñece a los otros modelos del fabricante de aviones. (MCT)

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Un Airbus A380 con compartimiento de primera clase. (MCT)

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El salón de primera clase y libre de impuestos del Airbus A380 en Toulouse, Francia.

 (Getty Images)

El Airbus A380 se eleva sobre el aeropuerto de Le Bourget, en el Salón Aeronáutico de París.

 (Getty Images)

Pasajeros y empleados de Airbus abandonan el A380, en su primer vuelo en Toulouse, Francia, en septiembre de 2006. (Airbus / EPA)

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Adam McLeod, de Sydney, Australia, se relaja en su propia suite “más allá de la primera clase” en un Airbus A380 de Singapore Airlines.

 (Peter Pae / Los Angeles Times)

Menos de 14 años después de su primer vuelo, apenas una década después de comenzar a llevar pasajeros, el A380 se quedará aparcado.

 (AP)

Solo se completarán 17 avionesmás, a finalizar en 2021. La aerolínea Emirates, el cliente más leal de la compañía francesa, dijo que comenzará a utilizar aviones menos grandes.

 (Getty Images)

La decisión ya tuvo un costo de 523 millones de dólares en pérdidas en 2018, apuntó Airbus. La empresa, que es una de las más importantes de Europa, se prepara además para afrontar una grave interrupción en su producción intracontinental ante una salida posiblemente caótica de Gran Bretaña de la Unión Europea.

 (Al Seib / Los Angeles Times)

Airbus reportó una ganancia neta de 3,100 millones de euros en 2018, frente a los 2,400 millones de euros de 2017. Además de las pérdidas del A380, reveló una carga de 436 millones de euros del A400M, utilizado por varios ejércitos europeos.

 (Don Bartletti / Los Angeles Times)
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